마지막 2분40초영상을 개인적으로 분석해보았음 > 유머게시판

항공전문가도 아니고 항덕수준도 못되는 사람이란걸 먼저 밝힘. 적은 지식수준에서 확실해보이는것만 분석해보겠음

사실 처음부터 양쪽엔진이 모두 셧다운되었는데 저고도에서 어떻게 급선회가 가능했는가에서 많이들 의문을 가졌지만 정확한 고도와 선회각에 대한 정보가 없었기때문에 고도차를 이용한 위치에너지와 잔류유압까지 활용해 혼신의 힘을 다해 선회했을 가능성으로 엔진셧다운을 배제하지 않을수있었음

결정적으로 착륙 4분전에 블랙박스까지 작동을 멈출정도로 전기가 나갔다는 사실이 엔진 전부가 셧다운했다는 결정적인 정황증거였고..

하지만 새로나온 영상을 보면 미스테리하게도 엔진추력이 적지 않은 수준으로 살아있다는게 확실해보임

저정도로 낮은 고도에서 저정도 각으로 급선회를 할정도면 보수적으로 잡아도 엔진추력이 50퍼센트이상은 살아있다고 봐야할것같음

엔진에서 공급되는 유압과 전력이 아직 항공기 대부분의 기능을 충분히 작동시킬정도여야 정상이라고 보여짐

하지만 랜딩기어나 플랩등 유압을 활용한 모습이 전혀 없었고 블랙박스가 4분전에 꺼질정도로 전력이 없었다는 부분이 영상이랑은 

너무나 상반되는 부분임..

엔진에서는 유압과 전력이 발생하고 있었지만 유압계통과 전력계통이 전부 문제가 생겨서 작동할 수 없었다가 소거법으로 나오긴 하는데 이건 정말 극도로 희박한 가능성이라고 봄. 버드스트라이크로 양쪽엔진 셧다운되는것보다 100만배는 더 희박한 확률일거고

기체결함 가능성쪽으로도 완전히 먹통이 된다는게 쉽사리 납득하기 어려워보임. 

결론적으로 이 전혀 상반되는 사실의 수수께끼를 푸는게 조사의 가장 중점적인 부분이 될것같음